Chen Kun povedal, že FOGO Fasteners výrazne investoval do vývoja rôznych 10,9-hodnocených vysoko pevných skrutiek pre motor VW EA211. Zhodné normy sú v súlade s normami v Nemecku a existujú dva druhy masovej výroby. Liu Kai, zástupca generálneho riaditeľa spoločnosti Jiangxi Isuzu Engine Co., Ltd., uviedol, že vysokovýkonné skrutky Isuzu Diesel boli zakúpené na domácom trhu a ich obstarávacie štandardy sú v súlade s normami obstarávania Isuzu Japan. Sun Jingyu, zástupca riaditeľa odboru kontroly kvality Qingte Group Co., Ltd., povedal novinárom: "Vysokopevné skrutky používané v Qingte Axle nie sú všetky importované. Niektoré domáce skrutkovače môžu tiež spĺňať naše požiadavky na procesy. "
Sila domácich podnikov stále chýba
"Vysoko odolné skrutky vyžadujú vysoké výrobné procesy, najmä vysoko odolné skrutky pre vozidlá a všetky nedostatky vážne ovplyvnia bezpečnosť premávky." Povedal Chen Yuanzhi, riaditeľ medzinárodného oddelenia Čínskeho automobilového priemyslu.
Chen Yuanzhi uviedol, že niektoré spoločnosti upevňovacie zariadenia v Číne majú technológiu na vývoj vysoko pevných skrutiek a môžu vyrábať vzorky s vysokou pevnosťou. Ak je však pri výrobe s vysokým objemom ťažké zaručiť kvalitu každého produktu, hlavným dôvodom je to, že konzistencia výrobku nespĺňa požiadavky na šaržu. Navyše, moderný moderný zliatinový materiál je nedostatočný alebo neexistuje lepší materiál. Preto sa niektoré vysoko odolné skrutky stále spoliehajú na dovozy.
Rozumie sa, že domáci generálni výrobcovia spojovacích materiálov môžu dodávať 8,8 skrutiek a veľa spoločností môže masovo vyrábať 10,9 skrutiek, ale nie je veľa firiem, ktoré by mohli vyrobiť 12,9 skrutiek. Podľa spoločnosti Chen Kun je v skutočnosti iba asi 5 spoločností, ktoré majú schopnosť vyrábať vysoko odolné skrutky, ale zároveň dokážu dobre a sú uznávané v priemysle. Treba poznamenať, že len niekoľko spoločností zahŕňa aj spoločné podniky a podniky v celom rozsahu v zahraničí.
Podľa analýzy domáce spoločnosti nemajú dostatočný stimul na vývoj vysoko pevných skrutiek.
Chen Kun uviedol, že v porovnaní s obyčajnými skrutkami nie je zisk vysokoostenných skrutiek zrejmý a s veľkou investíciou v predchádzajúcom období môžu byť niektoré malé podniky schopné vykompenzovať vysoko odolné skrutky. Požiadavky na vysoko odolné skrutky sa líšia od jednej spoločnosti k druhej. To sťažuje porovnanie s týmto produktom, cyklus sa stáva dlhším; spoločné podniky sú veľmi opatrní v oblasti lokalizácie vysoko pevných skrutiek, lokalizácia si len vyberie spoločnosti v rámci svojho podporného systému, domáce spoločnosti zipsov zriedkavo majú zodpovedajúce príležitosti.
Výrobný reťazec nemôže uniknúť dovozu
Napriek tomu, že niektoré vysoko odolné skrutky môžu byť vybrané pre domáce obstarávanie, zdá sa, že to je domáca spojovacia spoločnosť s určitým stupňom produkčnej sily, ale v skutočnosti je každý proces výroby vysoko pevných skrutiek ťažko oddelený od dovozu. Chen Kun uviedol, že ťažkosti pri výrobe vysoko pevných skrutiek spočívajú v nasledujúcich aspektoch: proces tvarovania za studena vyžaduje vysoké tolerancie výrobkov, čo si vyžaduje sofistikovanejšie výrobné zariadenia. Tieto chladiace zariadenia musia byť dovezené zo zahraničia alebo dovezené z Taiwanu; Rovnomernosť tvrdosti produktu závisí od procesu tepelného spracovania, je tiež potrebné dovážať pec na tepelné spracovanie vyššej triedy; povrchová úprava výrobku je tiež kľúčom a požadované riešenie sa zavádza aj do zahraničia.
Obrovská investícia do nákupu zariadení určila, že niektoré malé spoločnosti so spojovacími materiálmi sa nemôžu stať súčasťou vysoko pevných skrutiek. Chen Kun povedal, že Fool Fasteners vyvinuli dva roky vysoko výkonné skrutky pre motor VW EA211, ktoré investovali desiatky miliónov dolárov do inštalácie univerzálneho zariadenia, špeciálnych pecí na tepelné spracovanie pre automobilové spojovacie prostriedky a série testovacích zariadení , Konečný výrobok musí byť tiež otestovaný a certifikovaný zahraničnou agentúrou.
Suroviny pre vysoko odolné skrutky sú tiež neoddeliteľné od dovozu. Rozumie sa, že čínske materiály na upevňovanie automobilov založené na materiáloch vyrábaných skupinou Baosteel, mnohým domácim vozidlám spoločnosti Baosteel ako určeného výrobcu špeciálnej štandardnej ocele. Malý počet surovín s vysokou pevnosťou so špeciálnymi potrebami je potrebné dovážať z Japonska a Južnej Kórey. "Táto obrovská investícia je preto, lebo sa zameriavame na lokalizáciu vysoko odolných skrutiek pre domáce vozidlá alebo domáce obstarávanie. Hoci v krátkodobom horizonte nedôjde k nárastu dopytu, tento dopyt bude existovať dlho," povedal Chen Kun.