Aké sú výhody a nevýhody nitovaných, skrutkovaných a zvarovaných?

Riveted bol široko používaný v stavbe lodí pred druhou svetovou vojnou a je teraz zastaraný. Napriek vylúčeniu lodiarskeho priemyslu, moderná výroba lietadiel stále používa nýtovanie, ale nýtovanie moderných lietadiel je úplne odlišné od nýtovania lodí pred druhou svetovou vojnou. Kvôli potrebe znížiť prázdnu hmotnosť je väčšina leteckých materiálov hliník a kompozity. Hliník nie je ľahko zváraný a kompozitné materiály nie je možné zvárať. Vzhľadom k tomu, že lietadlo musí byť aj vodotesné, nitovanie je najlepšou voľbou pre konštrukciu lietadla. Skrutkové spojenia sa väčšinou používajú iba na pozemné budovy (budovy, mosty, žeriavy, inštalácie na palubách lodí / plošiny na mori). Skrutkovaná konštrukcia sa ľahko odstráni, ale nie je nepriepustná pre vodu a samotná skrutka je náchylná k hrdzaveniu (voda sa môže nahromadiť v drážke skrutky). Zváranie je v podstate jediný spôsob spojovania komponentov používaný v lodiarskom priemysle dnes (úplne nahradený niť) a tiež používaný v pozemnej stavbe. Výhodou zvárania je to, že v porovnaní so skrutkovými prípojkami nepreteká vodu. V porovnaní s nitovaním sú výhody zvárania rýchlosťou a kvalita súčasnej technológie zvárania je spoľahlivejšia. Nevýhodou je, že nie je ľahké ich demontovať. Pri demontáži sa musí vyfúkať alebo odrezať, čím sa poškodí opätovná využiteľnosť surovín.