Pri sprísňovaní upevňovacieho prvku existuje odpor voči otáčaniu skrutky. Určitý odpor pochádza z trenia a trenia medzi vnútornými a vonkajšími povrchmi nití. Z tohto dôvodu je bežné pripravovať vlákna s mazaním. Môže to byť vo forme tekutého mazania, mastnoty alebo zmesi zabraňujúcej zadretiu. Aj mazadlá na zaistenie závitov zaisťujú určité mazanie počas uťahovania. Zjednodušene sa dá povedať, že ak je veľkosť závitu malá, ako je napríklad svorka prešmykovača, je postačujúce tekuté mazivo. Ak je závit vysoký alebo krútiaci moment relatívne vysoký, ako napríklad pedál alebo spodná konzola, použite tuk alebo zmes proti zadieraniu. Existujú však situácie, keď výrobca môže neodporúčať mazanie upevňovacieho prvku. Ak je vhodné namazať závity a pod hlavou skrutky, najmä keď sa hlava skrutky počas utiahnutia otáča.
Odťahovače závitov sú špeciálne lepidlá používané v mnohých priemyselných odvetviach a v mnohých aplikáciách. Dostupné sú prostredníctvom nástroja Park Tool. Bežne dostupné odblokovače vlákien sa nazývajú „anaeróbne“. Tieto tekutiny vytvrdzujú nezávisle od vzduchu a stvrdnú a expandujú. Toto vytvrdenie a roztiahnutie dáva týmto materiálom osobitnú vlastnosť. Blokovače nite by sa však nemali používať na nahradenie správneho krútiaceho momentu a predpätia, keď je dôležité upínacie zaťaženie.
Výrobcovia cyklistických komponentov niekedy používajú pre svoje výrobky „aeróbny“ alebo „suchý“ blokovač nití, napríklad na skrutky brzdového strmeňa. Táto zlúčenina pôsobí predovšetkým ako plnivo nití. Ak je časť odstránená, zlúčenina má tendenciu sa rozkladať, preto na doplnenie použite kvapalný oddeľovač nití.
Blokovače nití sa dodávajú v rôznych stupňoch pevnosti. Ľahšie uzamykateľné skrinky sa považujú za „odnímateľné služby“ a zvyčajne sa dajú odstrániť bežnými servisnými postupmi. Existujú zlúčeniny, ktoré sú silnejšie a pri demontáži sú často potrebné ďalšie postupy, ako je zahrievanie vzduchovou pištoľou.
Väčšina zlúčenín blokujúcich nite je navrhnutá pre kovy. Zvyčajne nie sú určené na použitie s plastmi a môžu plasty stvrdnúť a oslabiť.
Prídržné hmoty sú určené pre aplikácie lisovania, ako sú lisované kolíky. Zadržiavacie zlúčeniny majú tendenciu mať vyššiu viskozitu ako zlúčeniny blokujúce nite. Veľa zadržujúcich zlúčenín vyžaduje na odstránenie špeciálnu techniku, ako je nadmerná sila alebo mierne teplo. Prídržné zlúčeniny môžu poskytnúť užitočnú opravu okrajových lisovacích tvaroviek, ako je šálka náhlavnej súpravy, ktorá sa zle hodí k rámu.
Je zvykom mnohých mechanikov umiestňovať látku blokujúcu niť na vonkajší závit. Zvyčajne to nie je problém, ale v niektorých prípadoch to nie je vhodné. Keď sú súčasti zoskrutkované dohromady, prebytočné zlúčeniny sa opierajú smerom k hlave nite, kde sa rozprestierajú. Iné časti môžu byť neúmyselne kontaminované. Napríklad tekutá zlúčenina aplikovaná na čap konzolového brzdového výčnelku môže skončiť v čape brzdového ramena. Zlúčenina v tomto prípade by mala byť použitá vo vnútornom závite, boss sám. Pri nanášaní zlúčenín v otrasoch suspenzie postupujte opatrne. Zamyslite sa nad tým, kam prebytočná zmes pôjde, a po utiahnutí častí ju prebytečné utrite.
Každý výrobca prostriedkov na zaistenie vlákien zverejňuje odporúčania pre svoj konkrétny produkt na zaistenie vlákien. Nižšie sú uvedené produkty Park Tool.
Park ToolTLR-1: stredne „odnímateľný“ blokovač nití (skrutky klietky na fľašu s vodou atď.)
Park ToolTLR-2: vysokopevnostný blokovač nití (na odstránenie môže vyžadovať mierne teplo)
Park ToolRC-1: silná zadržiavacia zmes (na odstránenie môže vyžadovať mierne teplo)
Park ToolAP-1: základný náter na pomoc RC-1 pri zabezpečení
Anti-seizmické zlúčeniny, ako napríklad Park ToolASC-1Anti-seize zlúčenina je typicky zmes jemne mletých materiálov, ako je nikel, grafit, olovo, meď, hliník, zinok a molysulfid, zmiešané s minerálnymi olejmi. Tieto zlúčeniny poskytujú dobrú izolačnú vrstvu medzi kovmi, čo zabraňuje odieraniu v závitoch. Tieto zlúčeniny poskytujú omnoho dlhšiu ochranu v nepriaznivých a mokrých podmienkach v porovnaní s tukom. Rôzne stupne a typy zlúčenín sa budú líšiť v závislosti od ich schopnosti pôsobiť pri vysokých teplotách, veľkom zaťažení, vystavení chemikáliám a stresu. Namáhanie a zaťaženie na bicykli sú však menšie ako v automobiloch, pre ktoré sú tieto zlúčeniny určené. Pri aplikácii týchto zlúčenín postupujte opatrne a postupujte podľa bezpečnostných pokynov výrobcov.
