V súčasnosti image krajiny a značnej industrializácie krajiny určuje hodnotu hodnoty značky krajiny doma iv zahraničí. Niektoré značkové produkty v Európe, Amerike, Japonsku a ďalších krajinách a regiónoch doteraz dominovali hlavným trhom. Z dlhodobého hľadiska, začatie domáceho dopytu a stimulovanie trhu mení metódu ekonomického rastu a mení rastúcu metódu podpory exportu. Čínsky hardvérový priemysel musí byť väčší a silnejší, premeniť sa z "Vyrobené v Číne" na "Inovácia v Číne", aby zaujal dôležité územie na svete.
V modeloch importovaných automobilov investovali zahraniční investori 30% a získali približne 50% akcií, ale odobrali 70% zisku z magnetického separačného zariadenia, zatiaľ čo čínske spoločnosti môžu získať len 30% ziskov. Po prvé, vzhľadom na skutočnosť, že vlastnoprávne práva na výrobky z upevňovacích materiálov patria zahraničným stranám, ďalšou objektívnou príčinou sú existencia určitých problémov v stabilite našich výrobkov spojovacích materiálov, ako aj značkových faktorov. Ďalším príkladom je čínsky ventilový priemysel, Huang Wenxing, predseda Wenzhou City Valve Association, kedysi povedal: "V minulosti bol ventil vlaku vytiahnutý a predávaný za 1 milión juanov. Dnes môžu 2 ventily predávať 1 milión juanov. Pokrok v obsahu výrazne zlepší zisky spoločnosti. "
Rôzne časy, rôzne odvetvia, rôzne sociálne potreby, v dnešnom rýchlom ekonomickom vývoji v našej krajine je dopyt po vybavení stále naliehavejší ako kedykoľvek predtým, tieto potreby spôsobujú cenu mlynov, výrobcov magnetických separátorov, výrobcov Raymond Mill a ďalšie zariadenia. špičkové obdobie.
Osobné automobily, zavedenie značkových áut v čínskej automobilovej spotrebe až 80%. Avšak mnohé z týchto značkových prémiových vozidiel sú skutočne demontované na linke domácej spotreby. Viac ako 60% upevňovacích prostriedkov na vozidlách sa vyváža zo zahraničia. Čínsky vývoz spoločných regulačných častí na domácom trhu predáva iba 1 200 amerických dolárov za tonu, zatiaľ čo vývoz niektorých spojovacích materiálov na vysokej úrovni až do výšky 8000-10500 dolárov za tonu, čo je rozdiel 7 alebo 8 krát. Je to kvôli automobilovým spojom v Číne, nedostatku nezávislých práv duševného vlastníctva a značky, len aby spôsobili, že čínsky trh s uzávermi bude mať pre svadobných gigantov na svete náročnú situáciu na svadobné šaty.
"Cesta je dlhá a dlhá." Čínsky hardvérsky priemysel sa chce stať väčším a silnejším a bude to trvať dlhý a ťažký spôsob, ako ísť zo svetovej krajiny do veľkej krajiny. Zvýšenie renovácie zručností, zamerať sa na budovanie značky, čínsky hardvér musí naliehavo započať transformačnú búrku.