Ako sa hovorí, podrobnosti určujú úspech alebo neúspech. Malé detaily dokážu určiť prežitie jednej veci. To nič nepovedalo.
Dňa 2. júla 2010 "automobilový kráľ" Gerd Bonn z Moldavskej republiky (rozvojové krajiny vo východnej Európe) oznámil, že spoločnosť Chrysler Motor Company bola v konkurze! To znamená, že táto automobilová spoločnosť, ktorá pôsobí v Moldavsku celkom 16 rokov, sa vždy stiahne z fázy obchodnej histórie.
Horná dierka M6
Gerd sa už viac ako 30 rokov zaoberá automobilovou výrobou v Moldavsku. V roku 1994 Gelder nebol spokojný s výrobou domácich áut a rozhodol sa kúpiť výrobnú technológiu Chryslera, jedného z troch najväčších automobilových gigantov v USA a predstavil Chryslera do Moldavska. ,
Gerd finančné prostriedky sú pomerne silné. Nepotrebuje žiadne finančné prostriedky od spoločnosti Chrysler v Spojených štátoch. Potrebuje len poskytnúť technickú silu. Počas rokovaní Gerd cítil, že kresby amerického auta sú v skutočnosti veľmi jednoduché. Po analýze rozvinutý Geldt demontoval vozidlo Chrysler a nakoniec dospel k záveru, že jeden z univerzálnych skrutiek z nehrdzavejúcej ocele nevyžaduje technickú podporu zo strany Spojených štátov. Tým by sa ušetril poplatok za prenos technológie.
Gerdov úsudok sa zdá byť trochu rozumný, pretože v Moldavsku, ktoré nie je v priemysle veľmi zaostalé, nie je problém vyrábať jedinú skrutku. V skutočnosti sa v meste Kišiněv, kde sa nachádza Geldt, nachádza 18 veľkých a malých výrobcov skrutiek! Po niekoľkých kruhoch rokovaní americká spoločnosť Chrysler Motor Company nakoniec súhlasila s návrhom spoločnosti Geldt vylúčiť výrobnú technológiu tejto skrutky z nerezovej ocele z rozsahu prevodu. Týmto spôsobom sa v druhej polovici roka 1994 narodila prvá automobilka Chrysler v Moldavsku a spoločnosť Geld Bonn sa stala výkonným riaditeľom spoločnosti.
Gerdova firma bola rýchlo uvedená do výroby. Samozrejme, ľahko vyriešil problém so skrutkami! Po tom, ako sa vozidlo uviedlo na trh, trh reagoval dobre v prvých rokoch. Do roku 2001 však vznikol problém: miera zlyhaní vyrobených automobilov bola mimoriadne vysoká, čo priamo viedlo k prudkému poklesu predaja. Spomedzi všetkých problémov predstavovali poruchy a nehody spôsobené uvoľnením zaisťovacej skrutky z ušľachtilej ocele 80%!
Ukazuje sa, že v Moldavsku, kde sú všade malé továrne, Gerd ani nechce vyrábať malé skrutky. Skrutky nakupuje priamo z domáceho trhu. Tieto skrutky sa veľmi ľahko uvoľnia po inštalácii vozidla. V niekoľkých krátkych rokoch sa vyskytli nespočetné desivé udalosti: volant padol z pohybujúceho sa auta a pneumatiky vystúpili z auta, ktoré cválalo vysokou rýchlosťou. ......
Autá vyrobené spoločnosťou Gelder boli odmietnuté a spochybnené ako nikdy predtým!
Horná dierka z nerezovej ocele
V aute sa používajú tisíce skrutiek a matiek. Chrysler v Spojených štátoch môže byť jedným z prvých troch automobilových gigantov práve preto, že majú vynikajúcu výrobnú technológiu a prísne testovacie štandardy pre každú skrutku. Napríklad pre dvojitú skrutku M6 je rozsah tolerancie vonkajšieho priemeru špecifikovaný medzi 5,974 mm a 5,978 mm a rozdiel nesmie presiahnuť 0,004 mm. Súčasne existujú veľmi jasné a prísne špecifikácie pre vnútorný priemer, rozstup, materiál a povrchovú úpravu. Ustanovenie. Vzhľadom na to, že vzniknutý chybný výrobok bol odstránený z výrobného štádia, štandardné časti, ktoré nespĺňali požiadavky, neboli nájdené v automobiloch spoločnosti Chrysler v Spojených štátoch a kvalita bola samozrejme veľmi spoľahlivá.
Avšak v Moldavsku, aj keď existuje veľa tovární, žiadny vyrobený model nie je chybný a neexistuje taký presný testovací štandard ako Chrysler Corporation of America. Nemajú dokonca ani skúšku na skrutky. Inštitúcie vrátane vlády a korporácií si myslia, že skrutky je možné naskrutkovať! Pre tie predpisy, ako napríklad "Rozdiel nesmie presiahnuť 0,004 mm", sú to neslýchané alebo prehnané!
Inch vodorovná dierka matice
Keďže nehody spôsobené skrutkami z nehrdzavejúcej ocele sa naďalej vyskytujú, automobilová spoločnosť spoločnosti Geldt nesie čoraz ťažšie bremeno a dokonca mnoho obetí sa organizuje a požaduje, aby prestali vyrábať automobily škodlivé pre ľudí. Ardell šiel na súd a finančné prostriedky spoločnosti pokračovali v poklese sumy peňazí. Vláda tiež vydala varovanie a požiadala ho, aby zlepšila kvalitu.
Na jednej strane je séria postupných súdnych sporov, jedna je zhoršujúca sa predajná situácia, na druhej strane sú obmedzenia vlády a otázky spotrebiteľov, Gerdova automobilka zápasí! V tejto situácii Gelder dúfal, že zmení status quo a opäť hľadá technickú podporu pre skrutku od amerických spoločností. Avšak americké spoločnosti očakávajú túto situáciu už dávno. Počas týchto rokov videli autá v Moldavsku. Trh začal tajne naplánovať svoj vlastný pochod do Moldavska, takže prirodzene odmietli Gerdovu žiadosť.
Potom, po niekoľkých rokoch boja, Gerd Bonn nakoniec stratil silu a mohol len vyhlásiť, že jeho automobilová spoločnosť krachuje! Frustrovaný Gerd na tlačovej konferencii si sťažoval: "Ak to nezamietnu Spojené štáty, moja spoločnosť sa tak neskončí!"
Gerd Bonn bol chudobný a strávil veľa peňazí na získanie technickej podpory, ale stále zlyhal. Ale zároveň bol znova smutný a stále si neuvedomil, že skutočnou príčinou bankrotu je jeho vlastné zanedbávanie skrutky. Voľná skrutka stačí na to, aby "uvoľnila" spoločnosť!
Voľnosť malého skrutky z nehrdzavejúcej ocele umožňuje jednoducho "zamiesť" firmu. Je to poľutovaniahodný výsledok. Musíme však na to bohužiaľ zamyslieť. Čo spôsobuje, že takéto kapitálové a silné spoločnosti skrachujú? čo je to? Áno, to je pravda, je to malá skrutka. Vyzerá to, že je to veľmi pokorné. Je ľahké robiť skrutky. Z toho môžeme tiež uvedomiť, že malé detaily, malé komponenty môžu určiť úspech alebo zlyhanie prežitia. Preto tí, ktorí sa chcú stať veľkými, musia venovať pozornosť malým detailom. Nič nerozumieť. Úspech nás môže podporiť